YU7“杀疯了”！
YU7“杀疯了”！
YU7“杀疯了”！YU7近日成为车圈(chēquān)顶流！
在线上，YU7自6月26日晚间发布(fābù)后，开售3分钟大定超20万辆，开售18个小时锁单超(dānchāo)24万辆。
在线下，记者6月27日、28日相继走访了位于上海的多家小米汽车(qìchē)门店，均看到YU7被众多消费者围观、排队(páiduì)试乘，但此前热度较高的SU7等车型(chēxíng)突然被冷落。
来源：中国基金(jījīn)报记者拍摄
零跑汽车CEO朱江明在6月27日称，其感受到(dào)YU7带来的压力，表示零跑汽车要更加努力。记者走访部分商场看到，小米门店(méndiàn)(méndiàn)四周有多家头部车企的门店，但均无人光顾。
小米(xiǎomǐ)汽车似乎有成为“车圈胖东来”的趋势，但挑战才刚刚开始。近日受访的多名车企人士表示，YU7现在只是热度(rèdù)高，真正的考验是其大量交付(jiāofù)后能产生多大影响。
小米门店(méndiàn)内SU7被冷落
6月28日午间，位于上海荟聚中心的(de)小米门店内，两辆YU7的车门与前备厢、后备厢被多次打开又(yòu)关闭，以供店内多名消费者试乘或观察(guānchá)YU7的各个部分。
来源：中国(zhōngguó)基金报记者拍摄
这是YU7发布(fābù)后的第二天(dìèrtiān)，也是其发布后的首个周末。记者在上海荟聚中心的小米门店内驻足半个小时，看到进店参观YU7的消费者不断(bùduàn)增加，其中女性消费者数量较多。
除了多数消费者围观YU7看个热闹，还有部分消费者现场下单YU7。记者在上海荟聚中心的小米(xiǎomǐ)门店内看到，有两个家庭商议购买YU7，并且均是女性消费者拿(ná)着智能手机(zhìnéngshǒujī)下单。
类似情况也(yě)在YU7发布后的第一天出现。6月27日，位于上海世纪汇广场的小米门店(méndiàn)内，多人争相试乘YU7，无法试乘的消费者(xiāofèizhě)拉着小米汽车销售人员询问YU7的各种信息。
来源：中国基金报记者拍摄(pāishè)
反观SU7、SU7 Ultra等车型，在(zài)多家(duōjiā)小米门店内基本是无人问津。
在(zài)上海世纪汇广场的(de)小米门店内，SU7、SU7 Ultra分别陈列(chénliè)在YU7的后方和右边，但记者在店内时仅有两名消费者试乘SU7，SU7 Ultra还有几名围观的消费者。
来源：中国基金报(bào)记者拍摄
SU7、YU7分别是小米汽车的首款电动(diàndòng)轿车和(hé)SUV（运动型多用途汽车），其中SU7在2024年(nián)3月上市也引发广泛关注。如今随着YU7上市，SU7的热度陡降。
6月28日，一位长期从(cóng)事汽车销售的人士赵云（化名）向记者介绍，YU7虹吸SU7流量(liúliàng)在预料之中。从过往其他车企的各类车型表现来看(láikàn)，SUV的销量均高于轿车。
小米(xiǎomǐ)汽车是近年来进军SUV市场的众多车企之一。此前一家头部新能源车企人士向记者介绍(jièshào)：“车企此举主要是为了提升销量。”
SUV是汽车行业的主战场。赵云表示(biǎoshì)，SUV相比轿车可以提供更多空间，以满足消费者在(zài)家用等多个场景的需求，并且能装配更多电池(diànchí)从而提升续航能力。
雷军在6月26日(rì)晚间称，虽然SU7和YU7都有固定的受众群体(qúntǐ)，但之前小米汽车内部也担心YU7发布后会影响SU7的新增订单(dìngdān)。
“目前（SU7）每月新增订单(dìngdān)1.3万辆至1.4万辆。”雷军表示，实际情况是SU7的新增订单一直(yìzhí)在增加，小米汽车内部已经三次调高(diàogāo)了对SU7的预期。
YU7短期(duǎnqī)强势压制其他车企
“你们店里怎么没人？”6月28日午间，记者在上海荟聚中心的一家(yījiā)车企门店询问销售人员，对方看了一眼对面的小米门店后表示，正好可以向记者提供(tígōng)更好的购车服务(fúwù)。
来源：中国基金(jījīn)报记者拍摄
在上海荟聚中心以小米(xiǎomǐ)门店(méndiàn)为中心，可以看到四周开设了多家车企门店，但是(dànshì)记者在6月28日午间未见消费者进店参观，与小米门店内人潮涌动的情况形成鲜明对比。
近年来，车企纷纷将门店“开进”各大商场的核心位置(wèizhì)，以(yǐ)提升产品与品牌的曝光度，从而助力销量增长。
记者从线下走访和线上问询获悉，YU7疯狂吸收其他车企流量的(de)现象，在上海的多个商场都有出现。一位(yīwèi)不愿具名的造车新势力人士称(chēng)，整个汽车行业都难逃被YU7吸走流量的命运。
多家车企掌门人在YU7发布前夕相继称，其产品与YU7是差异化竞争。6月23日，小鹏汽车CEO何小鹏发布微博称(wēibóchēng)，YU7和G7有(yǒu)很多差异化之处，会满足(mǎnzú)不同用户更多和更高的需求。
何小鹏进一步表示，相信YU7和G7的(de)“双7组合”，能够改变(gǎibiàn)智能SUV市场一枝独秀的局面。
可以看到(kàndào)，众多车企均有意挑战特斯拉的(de)SUV车型Model Y。
雷军近期发布微博称，Model Y是(shì)汽车行业公认的“史诗级神作”，多次成为全球新能源汽车销冠(xiāoguān)，但YU7要继续挑战(tiǎozhàn)Model Y。
在6月26日晚间(wǎnjiān)的(de)发布会上，雷军着重对比YU7和(hé)Model Y的多项配置，其中YU7标准版的配置相当于Model Y的Max和Ultra版本，但(dàn)YU7标准版的售价为25.35万元，比Model Y标准版少1万元。
6月(yuè)27日，一名特斯拉销售人员表示，这是小米在智能手机(zhìnéngshǒujī)领域形成的(de)打法，以自身长处对比竞争对手的短处，但产品的某些配置高不代表整体性能好。
在智能手机市场，小米多次突出其新品配置优于竞品，特别是此前一款产品的摄像头(shèxiàngtóu)有1亿像素引发广泛讨论。上述特斯拉销售人员称(chēng)，小米手机的好多(hǎoduō)配置都很高，但还是有很多人选择华为、苹果的手机，这在汽车(qìchē)领域也一样。
YU7对特斯拉的短期冲击较为明显。6月27日(rì)、6月28日，记者分别走访位于上海世纪汇广场、荟聚中心的特斯拉门店，前者未见(wèijiàn)消费者进店参观(cānguān)，后者仅有部分消费者进店试乘。
来源：中国基金报记者(jìzhě)拍摄
对此，记者试图采访特斯拉如何应对YU7带来(dàilái)的冲击，但截至发稿未获其(qí)正面回应。
业内提示小米汽车仍需沉淀(chéndiàn)
相比于YU7在线上、线下引发的(de)热潮(rècháo)，已经下单YU7的消费者要提车，仍需等待较长周期。
6月27日午间，一名小米汽车销售人员称，YU7是按照消费者(xiāofèizhě)下单后锁单的顺序排产。如果(rúguǒ)消费者现在(xiànzài)下单后锁单，预计2026年可以提车。
彼时，一名男性消费者打开智能(néng)手机，向上述小米汽车销售(xiāoshòu)人员展示了其6月26日晚间下单YU7的信息。小米汽车销售人员称，该消费者在YU7发布(fābù)后的十几秒内下单，预计两三个月就能提车。
小米汽车App更新YU7的交付时间显示，锁单后(dānhòu)标准版预计最快55周(zhōu)至58周、Pro版预计最快49周至(zhōuzhì)52周、Max版预计最快34周至37周。
来源：小米(xiǎomǐ)汽车App
区别于其他车企，扩产是小米汽车近年来的核心任务之一。上述小米汽车销售人员(rényuán)称，YU7主要由小米汽车北京二期工厂(gōngchǎng)生产，筹备的武汉新工厂也(yě)有计划生产YU7。
多家车企更关注YU7大规模交付后有(yǒu)多大影响，才会(huì)决定是否采取应对措施。上述特斯拉销售人员表示，YU7大规模交付要到(dào)2026年，到时估计特斯拉会考虑是否采取应对措施。
“SU7去年上市(shàngshì)，也有这种(zhèzhǒng)情况。”一名车企销售(xiāoshòu)人员表示，小米汽车已经两次创造此类热闹，但SU7之前受到外界考验，YU7能产生多大效果有待观察。
SU7自2024年(nián)3月上市后受到多方关注，但是在(zài)2025年上半年接连发生多起车祸，其中2025年3月底的车祸引发广泛关注，至今(zhìjīn)未有调查结论公开。
彼时，多家车企人士认为，小米汽车除了被流量反噬，其(qí)在汽车行业的沉淀(chéndiàn)也不够。
赵云介绍，汽车是一个涉及人身财产安全的(de)行业，需要长期沉淀才能行稳致远。现在多数成名的车企，发展初期(chūqī)都踩(cǎi)过不少坑，才逐步在业内占据一席之地。
同时，多家车企人士提示小米汽车的智能化不足，但小米汽车销售人员表示要消费者(xiāofèizhě)自己(zìjǐ)感受。
巧合的是(shì)，特斯拉未回应小米汽车(qìchē)的对比，但在6月28日发布的一段视频显示，一辆Model Y以自动驾驶方式，从工厂驶向客户家中，完成(wánchéng)了首次全自动驾驶交付。
雷军发布微博(wēibó)祝贺特斯拉并表示：“特斯拉确实了不起，在很多领域引领(yǐnlǐng)了行业趋势，尤其是(shì)FSD（特斯拉研发的自动驾驶系统）。我们还要继续学习！”
中国(zhōngguó)基金报记者 邱德坤
（来源(láiyuán)：中国基金报）
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YU7近日成为车圈(chēquān)顶流！
在线上，YU7自6月26日晚间发布(fābù)后，开售3分钟大定超20万辆，开售18个小时锁单超(dānchāo)24万辆。
在线下，记者6月27日、28日相继走访了位于上海的多家小米汽车(qìchē)门店，均看到YU7被众多消费者围观、排队(páiduì)试乘，但此前热度较高的SU7等车型(chēxíng)突然被冷落。
来源：中国基金(jījīn)报记者拍摄
零跑汽车CEO朱江明在6月27日称，其感受到(dào)YU7带来的压力，表示零跑汽车要更加努力。记者走访部分商场看到，小米门店(méndiàn)(méndiàn)四周有多家头部车企的门店，但均无人光顾。
小米(xiǎomǐ)汽车似乎有成为“车圈胖东来”的趋势，但挑战才刚刚开始。近日受访的多名车企人士表示，YU7现在只是热度(rèdù)高，真正的考验是其大量交付(jiāofù)后能产生多大影响。
小米门店(méndiàn)内SU7被冷落
6月28日午间，位于上海荟聚中心的(de)小米门店内，两辆YU7的车门与前备厢、后备厢被多次打开又(yòu)关闭，以供店内多名消费者试乘或观察(guānchá)YU7的各个部分。
来源：中国(zhōngguó)基金报记者拍摄
这是YU7发布(fābù)后的第二天(dìèrtiān)，也是其发布后的首个周末。记者在上海荟聚中心的小米门店内驻足半个小时，看到进店参观YU7的消费者不断(bùduàn)增加，其中女性消费者数量较多。
除了多数消费者围观YU7看个热闹，还有部分消费者现场下单YU7。记者在上海荟聚中心的小米(xiǎomǐ)门店内看到，有两个家庭商议购买YU7，并且均是女性消费者拿(ná)着智能手机(zhìnéngshǒujī)下单。
类似情况也(yě)在YU7发布后的第一天出现。6月27日，位于上海世纪汇广场的小米门店(méndiàn)内，多人争相试乘YU7，无法试乘的消费者(xiāofèizhě)拉着小米汽车销售人员询问YU7的各种信息。
来源：中国基金报记者拍摄(pāishè)
反观SU7、SU7 Ultra等车型，在(zài)多家(duōjiā)小米门店内基本是无人问津。
在(zài)上海世纪汇广场的(de)小米门店内，SU7、SU7 Ultra分别陈列(chénliè)在YU7的后方和右边，但记者在店内时仅有两名消费者试乘SU7，SU7 Ultra还有几名围观的消费者。
来源：中国基金报(bào)记者拍摄
SU7、YU7分别是小米汽车的首款电动(diàndòng)轿车和(hé)SUV（运动型多用途汽车），其中SU7在2024年(nián)3月上市也引发广泛关注。如今随着YU7上市，SU7的热度陡降。
6月28日，一位长期从(cóng)事汽车销售的人士赵云（化名）向记者介绍，YU7虹吸SU7流量(liúliàng)在预料之中。从过往其他车企的各类车型表现来看(láikàn)，SUV的销量均高于轿车。
小米(xiǎomǐ)汽车是近年来进军SUV市场的众多车企之一。此前一家头部新能源车企人士向记者介绍(jièshào)：“车企此举主要是为了提升销量。”
SUV是汽车行业的主战场。赵云表示(biǎoshì)，SUV相比轿车可以提供更多空间，以满足消费者在(zài)家用等多个场景的需求，并且能装配更多电池(diànchí)从而提升续航能力。
雷军在6月26日(rì)晚间称，虽然SU7和YU7都有固定的受众群体(qúntǐ)，但之前小米汽车内部也担心YU7发布后会影响SU7的新增订单(dìngdān)。
“目前（SU7）每月新增订单(dìngdān)1.3万辆至1.4万辆。”雷军表示，实际情况是SU7的新增订单一直(yìzhí)在增加，小米汽车内部已经三次调高(diàogāo)了对SU7的预期。
YU7短期(duǎnqī)强势压制其他车企
“你们店里怎么没人？”6月28日午间，记者在上海荟聚中心的一家(yījiā)车企门店询问销售人员，对方看了一眼对面的小米门店后表示，正好可以向记者提供(tígōng)更好的购车服务(fúwù)。
来源：中国基金(jījīn)报记者拍摄
在上海荟聚中心以小米(xiǎomǐ)门店(méndiàn)为中心，可以看到四周开设了多家车企门店，但是(dànshì)记者在6月28日午间未见消费者进店参观，与小米门店内人潮涌动的情况形成鲜明对比。
近年来，车企纷纷将门店“开进”各大商场的核心位置(wèizhì)，以(yǐ)提升产品与品牌的曝光度，从而助力销量增长。
记者从线下走访和线上问询获悉，YU7疯狂吸收其他车企流量的(de)现象，在上海的多个商场都有出现。一位(yīwèi)不愿具名的造车新势力人士称(chēng)，整个汽车行业都难逃被YU7吸走流量的命运。
多家车企掌门人在YU7发布前夕相继称，其产品与YU7是差异化竞争。6月23日，小鹏汽车CEO何小鹏发布微博称(wēibóchēng)，YU7和G7有(yǒu)很多差异化之处，会满足(mǎnzú)不同用户更多和更高的需求。
何小鹏进一步表示，相信YU7和G7的(de)“双7组合”，能够改变(gǎibiàn)智能SUV市场一枝独秀的局面。
可以看到(kàndào)，众多车企均有意挑战特斯拉的(de)SUV车型Model Y。
雷军近期发布微博称，Model Y是(shì)汽车行业公认的“史诗级神作”，多次成为全球新能源汽车销冠(xiāoguān)，但YU7要继续挑战(tiǎozhàn)Model Y。
在6月26日晚间(wǎnjiān)的(de)发布会上，雷军着重对比YU7和(hé)Model Y的多项配置，其中YU7标准版的配置相当于Model Y的Max和Ultra版本，但(dàn)YU7标准版的售价为25.35万元，比Model Y标准版少1万元。
6月(yuè)27日，一名特斯拉销售人员表示，这是小米在智能手机(zhìnéngshǒujī)领域形成的(de)打法，以自身长处对比竞争对手的短处，但产品的某些配置高不代表整体性能好。
在智能手机市场，小米多次突出其新品配置优于竞品，特别是此前一款产品的摄像头(shèxiàngtóu)有1亿像素引发广泛讨论。上述特斯拉销售人员称(chēng)，小米手机的好多(hǎoduō)配置都很高，但还是有很多人选择华为、苹果的手机，这在汽车(qìchē)领域也一样。
YU7对特斯拉的短期冲击较为明显。6月27日(rì)、6月28日，记者分别走访位于上海世纪汇广场、荟聚中心的特斯拉门店，前者未见(wèijiàn)消费者进店参观(cānguān)，后者仅有部分消费者进店试乘。
来源：中国基金报记者(jìzhě)拍摄
对此，记者试图采访特斯拉如何应对YU7带来(dàilái)的冲击，但截至发稿未获其(qí)正面回应。
业内提示小米汽车仍需沉淀(chéndiàn)
相比于YU7在线上、线下引发的(de)热潮(rècháo)，已经下单YU7的消费者要提车，仍需等待较长周期。
6月27日午间，一名小米汽车销售人员称，YU7是按照消费者(xiāofèizhě)下单后锁单的顺序排产。如果(rúguǒ)消费者现在(xiànzài)下单后锁单，预计2026年可以提车。
彼时，一名男性消费者打开智能(néng)手机，向上述小米汽车销售(xiāoshòu)人员展示了其6月26日晚间下单YU7的信息。小米汽车销售人员称，该消费者在YU7发布(fābù)后的十几秒内下单，预计两三个月就能提车。
小米汽车App更新YU7的交付时间显示，锁单后(dānhòu)标准版预计最快55周(zhōu)至58周、Pro版预计最快49周至(zhōuzhì)52周、Max版预计最快34周至37周。
来源：小米(xiǎomǐ)汽车App
区别于其他车企，扩产是小米汽车近年来的核心任务之一。上述小米汽车销售人员(rényuán)称，YU7主要由小米汽车北京二期工厂(gōngchǎng)生产，筹备的武汉新工厂也(yě)有计划生产YU7。
多家车企更关注YU7大规模交付后有(yǒu)多大影响，才会(huì)决定是否采取应对措施。上述特斯拉销售人员表示，YU7大规模交付要到(dào)2026年，到时估计特斯拉会考虑是否采取应对措施。
“SU7去年上市(shàngshì)，也有这种(zhèzhǒng)情况。”一名车企销售(xiāoshòu)人员表示，小米汽车已经两次创造此类热闹，但SU7之前受到外界考验，YU7能产生多大效果有待观察。
SU7自2024年(nián)3月上市后受到多方关注，但是在(zài)2025年上半年接连发生多起车祸，其中2025年3月底的车祸引发广泛关注，至今(zhìjīn)未有调查结论公开。
彼时，多家车企人士认为，小米汽车除了被流量反噬，其(qí)在汽车行业的沉淀(chéndiàn)也不够。
赵云介绍，汽车是一个涉及人身财产安全的(de)行业，需要长期沉淀才能行稳致远。现在多数成名的车企，发展初期(chūqī)都踩(cǎi)过不少坑，才逐步在业内占据一席之地。
同时，多家车企人士提示小米汽车的智能化不足，但小米汽车销售人员表示要消费者(xiāofèizhě)自己(zìjǐ)感受。
巧合的是(shì)，特斯拉未回应小米汽车(qìchē)的对比，但在6月28日发布的一段视频显示，一辆Model Y以自动驾驶方式，从工厂驶向客户家中，完成(wánchéng)了首次全自动驾驶交付。
雷军发布微博(wēibó)祝贺特斯拉并表示：“特斯拉确实了不起，在很多领域引领(yǐnlǐng)了行业趋势，尤其是(shì)FSD（特斯拉研发的自动驾驶系统）。我们还要继续学习！”
中国(zhōngguó)基金报记者 邱德坤
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