河北廊坊：道路连京津 出行更舒心

近日，G8821次列车从怀兴城际廊坊(lángfāng)北站驶出。“15分钟，6元钱，既(jì)快捷又实惠！”经常在廊坊和北京大兴国际(guójì)机场之间往返的廊坊市民尹广云(yǐnguǎngyún)说，去年底，怀兴城际廊兴段的开通既节省了通行时间，也让他的出行方式有了更多选择。

协同发展(fāzhǎn)，交通先行。近年来，河北省廊坊市抓住用好京津冀协同发展机遇(jīyù)，大力推进铁路交通路网建设，加快构建快速便捷(biànjié)、高效安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，全方位融入京津冀“一小时交通圈(quān)”。

京津冀协同发展战略实施以来(yǐlái)，廊坊域内相继建成津保铁路、京雄城际、京唐城际、津兴城际、怀兴城际廊兴段等(děng)5条高速铁路。目前，该市境内运行铁路11条，通车总里程469公里，形成(xíngchéng)“四纵七横(qīhéng)”铁路交通主干路网格局，与京津的时空距离越来越近。

连日来，北京轨道交通22号线河北段(duàn)地下隧道施工现场，“燕郊号”盾构机如巨龙般缓缓向前推进。目前，河北段盾构区间主体结构完成超65%，车站(chēzhàn)主体结构完成60%以上(yǐshàng)。建成通车后，廊坊(lángfāng)北三县到北京城市副中心将实现最快9分钟通达。

预计到2026年，廊坊域内建成轨道交通线路将达13条，通车里程约545公里，群众出行将更加高效快捷。从“通”到“畅”，从“有”到“好”，从“基本适应(shìyìng)”到“更好满足”，“轨道上的京津冀”让廊坊人坐高铁(gāotiě)跨省(kuàshěng)出行如同(rútóng)串门。

环京地区有通勤(tōngqín)人员75万，其中廊坊通勤人员约35万人。为满足通勤人员乘车需求，该市按照“一干多支、一线多点、就近上车、快速通行、便捷换乘(huànchéng)”的思路，开通运营(yùnyíng)跨省公交、通勤定制快巴的线路和站点，使(shǐ)群众的出行效率不断提高。

近日，在北京(běijīng)地铁6号线潞城地铁站外，一辆辆(yīliàngliàng)绿色公交车陆续抵达，将家住大厂回族自治县的跨省通勤族送到北京。“乘坐这条新线路40分钟就能(néng)到，至少(zhìshǎo)可以节省一刻钟的通勤时间。”在北京朝阳区上班的吴江鹏说。

同一时间，在廊坊(lángfāng)开发区大学里三期北门站，市民李新艳登上开往天津北辰科技园的通勤定制公交。“原来我上班都是拼车。5月份这条通勤定制专线(zhuānxiàn)开通后，我一个小时就能到公司(gōngsī)。”李新艳兴奋地说。

随着跨省公交线路增多、点对点定制快巴的兴起，廊坊通勤人员的幸福路越走越畅(yuèchàng)，同城化效应愈加显现。廊坊市交通运输局综运科负责人蔡辉(càihuī)介绍，目前，廊坊开通进京方向通勤定制快巴运营主要干线6条、支线33条，开通市区至(zhì)天津、大厂至通州、香河至武清等10条跨区域(qūyù)公交线路，日均运送乘客(chéngkè)7000余人次，共运送乘客超(chāo)308万人次。